СШ-36,39,40-краска(состав)

Приказы по униформе (головные уборы, уставная одежда, обувь), наставления, изготовление, выкройки, лекала.

Модератор: l-graph

СШ-36,39,40-краска(состав)

Сообщение schrott » 28 май 2008, 15:49

По воспоминаниям одного ветерана "халгинголки" были окрашены в тот же цвет что и автомобили.
Меня это заинтересовало-ведь таким образом даже можно выяснить слстав краски 30х годов!
(А уж для современной "реставрации&реконструкции" каждый себе сам может подобрать состав,что называется "какой душа желает")
Короче, вот что я "нарыл":
В Красной армии камуфляжем занялись в 1920 году, на базе первых автобронеотрядов. Руководил работами художник-авангардист Александр Родченко. Автобронетехника, раскрашенная по его проекту, имела двухцветный камуфляж из светло-зеленых пятен по темно-зеленому фону. В 1939 году в НИИБТ проводились испытания различных вариантов окрасок. Лучшей была признана крупнопятнистая схема камуфляжа. В качестве основных красителей были утверждены: темно-зеленый защитный (4БО) и темно-коричневый или черный (6РП). Остальные цветные компоненты должны были дорисовываться на месте в зависимости от светлости фона. В зимнее время технику «белили» сначала известковым раствором, а затем специальными белыми красками.


Состав 4БО - натуральная олифа 30% , зеленая окись хрома 13,1% , охра сухая журавская -51,5% , крон оранжевый -5,3% . Краска имеет довольно яркий и сочный зеленый цвет.
( Вот только,оказывается: охра из карьера, который указывался в качестве источника в предвоенных справочниках по краскам, не добывается с начала 50-х годов. А потому достоверная 4БО сейчас неполучаема по таким формулам.)
У краски 4БО есть определенная вилка, она одинаковая, как появилась, так и не менялась. Если довоенные каски красили 4БО, то цвет может отличаться только конкретного экземпляра от другого конкретного экземпляра. Вообщем же, если красили 4БО - то цвет был одинаковым.

Единственное, что 4БО очень матовая сама по себе и на ней просто отпечатки пальцев и рук довольно хорошо видны, так что более-менее поношеный (потертый) предмет будет довольно сильно отличяатся от нового. Станет темнее по крайней мере. Причем, чем более потертый - тем темнее. Совсем потертый - полированный темно-зеленый.

А после войны каски красили в один цвет - 4БО.

4БО - основной цвет, "защитный", серо-зеленый. В него кроме касок красили танки, самолеты, лопатки (целиком) и пр. железные и деревянные предметы. Состав мог быть немного разным для масляной, эмалевой и на водной основе. Дмитрий Шумаков с ней разбирался, вроде бы.

Современные аналоги - не знаю, последний раз мне она попалдась в справочнике 1972 года (просто более поздних я не смотрел в принципе). ... карьер, где добывали основной компоненот краски (Охра золотистая - более 50%) закрыли по истощению в 1952 году, и сейчас воспроизвести точный состав невозможно. Хотя мне не встречалось указаний имено на тот самый карьер (не помню сейчас названия)

Состав 4БО (1942 год):

На 1 ведро (12 л) красочной смеси требуется красок сухих (для любых закрепителей):
- Зеленая окись хрома - 1,5 кг;
- Охра - 4 кг;
- Крон оранжевый - 0,5 кг.

- " - тертых (только для матово-масляных закрепителей):
- Зеленая окись хрома - 3 кг;
- Охра - 8 кг;
- Крон желтый - 1 кг.

Вводить в состав другие краски или заменять чем-то компоненты запрещалось. Как запрещалось и смешивать краску с другими красками.

состав на 1944 год (для коллекции):
- Охра 73,75%
- Зеленая окись хрома 18,75%
- Крон оранжевый 7,50%.


* * *

Состав 4БО (1956 год):

На 1 ведро (10 л) требуется сухих:
- Зеленая окись хрома - 1,25 кг;
- Охра светлая - 3,34 кг;
- Крон оранжевый - 0,42 кг.

Тертой:
- Зеленая окись хрома - 2,25 кг;
- Охра светлая - 6,7 кг;
- Крон оранжевый - 0,84 кг.

Разрешалось заменять окись хрома смесью ультрамарина с кроном желтым.

И еще по поводу красок. Те краски, что перечислены - это ТАБЕЛЬНЫЕ краски, поставлявшиеся в войска ввиде сухих порошков. Предназначались для смешивания в различных пропорциях для маскировочного окрашивания. Всего их было несколько:
- Мел;
- Охра золотистая;
- Умбра жженая;
- Сурик железный;
- Белила цинковые;
- Крон желтый (светлый);
- Крон оранжевый (темный);
- Мумия;
- Окись хрома;
- Ультрамарин;
- Сажа голандская.

Именно из этих табельных красителей и можно было составить 4БО, хотя она тоже поставлялась в войска в готовом виде, вместе с некоторыми другими камуфляжнами красками (4К, 6К, 7К, ИЗ №2, ИЗ №3 и т.д.). Но каждую из этих готовых красок можно было составить из табельных красителей, для чего была разработана соотвествующая рецептура.

Кроме того, 4БО была входила в Хроматическую шкалу (№14 и 15 - "вилка"). Там свой состав был.

Для масляных закрепителей:

Номер 14:
- Окись хрома - 20 частей по весу;
- Умбра - 6 частей;
- Крон желтый светлый - 11 частей;
- Белила 63 части.

Номер 15 (она чуть темнее):
- Окись хрома - 14 частей;
- Умбра - 7 частей;
- Крон желтый светлый - 9 частей;
- Белила 70 частей.

Для эмульсионных закрепителей:

Номер 14:
- Окись хрома - 29 частей по весу;
- Крон желтый светлый - 50 частей;
- Сурик железный - 5 частей;
- Сажа - 6 частейю.

Номер 15 (она чуть темнее):
- Окись хрома - 50 частей;
- Умбра - 31 частей;
- Крон желтый светлый - 19 частей..


Больше всего вопросов именно по охре. Некоторые выдержки из книжки 1944 года. Охра - минеральный пигмент земляного происхождения. Одна из самых дешевых красок. По ОСТ - 7815 вырабатывается трех сортов. Залежи встречаются во всех районах СССР, лучшие сорта добываются:
- село Журавка под Воронежем (именно этот карьер и закрыт в 1952 году);
- Любытинское месторождение в Ленинградской области;
- около Изюма и др.
И самое интересное - оттенок краски по ОСТ НЕ НОРМИРУЕТСЯ! А это овновная составляющая 4БО. Охра же могла "гулять" по цвету в некоторых пределах, так что гулял вместе с ней и цвет 4БО. Я так полагаю, и это вполне нормально. Как сама охра, так и все остальные составляющие - имели свойстуво НД, то есть не дешыфровывались в инфракрасном диапазоне. Так что ничего страшного в некоторых отличиях оттенков краски, в приниципе, не было.(Взято из http://ww2.ru/forum/index.php?showtopic ... ntry648568
Автор-"otulnov"
http://www.ww2.ru/forum/lofiversion/index.php/t61221.html


А так-же на инструкции к ЗИС-3 был состав(не совсем 4БО..Может 6РП ?) :
60% коричневого и 40% зеленого.
Последний раз редактировалось schrott 10 июн 2008, 14:02, всего редактировалось 4 раз(а).
Аватара пользователя
schrott
 
Сообщения: 206
Зарегистрирован: 18 янв 2006, 15:11
Откуда: Stalingrad

Сообщение schrott » 28 май 2008, 15:59

А так-же нашлась вот такая современная таблица по краскам(не знаю только-чем она поможет)
Вложения
-обмена01.jpg
Аватара пользователя
schrott
 
Сообщения: 206
Зарегистрирован: 18 янв 2006, 15:11
Откуда: Stalingrad

Сообщение schrott » 28 май 2008, 16:46

Статья про Окраску в РККА

ЗАЩИТА ОКРАСКОЙ И ЛАКИРОВКОЙ

Материальная часть артиллерии, а также тракторы, прицепы, транспортёры, машины ДАРМ и т. п. для защиты от коррозии покрываются слоем краски; во время войны окраска с целью облегчения маскировки производится в три цвета: зелёный, тёмнокоричневый и жёлтоземлистый.
Окраска должна производиться не менее чем в два слоя. Первый слой, непосредственно наносимый на окрашиваемую поверхность, называется грунтом. Основное значение грунта — защита от коррозии (или гниения) и обеспечение надёжного сцепления всего защитного слоя краски с поверхностью защищаемого металла или дерева.
Грунтовка и подготовка поверхности играют очень большую роль при нанесении и службе защитного покрытия. При нанесении второго, наружного, слоя уже учитывают требования в отношении цвета окрашиваемых предметов, тогда как цвет грунта обычно значения не имеет.
Основной защитной краской у нас издавна считалась зелёная, у немцев серая или серо-зелёная, у наших союзников зелёная. Однако цвет краски, применяемой для наружного покрытия, зависит от театра войны. Для ведения войны в Африке и немцы и англичане окрашивали свои орудия, танки и автомашины в жёлтый цвет.
У нас до 1937 г. для окраски материальной части артиллерии применяласьзащитная краска ЗБ АУ. Состав этой густотёртой краски точно регламентирован не был; она должна была только содержать не менее 30% свинцового крона и не менее 24% натуральной олифы.
Ещё раньше защитную краску приготовляли непосредственно в войсках по рецептуре, которая приводилась почти во всех руководствах службы '.

1 Состав защитной краски был довольно сложным. На 100 весовых частей олифы она содержала: свинцовых белил 71,25, цинковых белил 47,5, охры золотистой 33, умбры жженой 7, графита отмученного 4,75 и ультрамарина 2,4 весовых части. Замена ультрамарина берлинской лазурью запрещалась, так как берлинская лазурь—пигмент очень непрочный, и защитная краска, в составе которой он содержится, быстро выцветает на солнце.

Защитные краски ЗБ АУ состава, приводимого в руководствах службы, имели следующий недостаток: окрашенные ими предметы при просматривании через специальные светофильтры на фоне листвы или зелёной травы дешифрировались, т. е. выделялись по цвету, несмотря на то, что при просматривании невооружённым глазом, как средние по цвету, подходили к фону зелёной растительности.
Это свойство дешифрироваться является следствием того, что пигментная часть данной краски отражает лучи спектра, отличные от тех лучей, которые отражает хлорофилл — основное красящее вещество зеленой растительности.
Указанный недостаток краски ЗБ АУ был признан существенным, и с целью улучшения маскировки была разработана защитная краска 4БО, обладающая свойством НД (не дешифрироваться).
При применении камуфляжной окраски требовать, чтобы зелёная краска обладала свойством НД, нет необходимости, так как две другие камуфляжные краски — 7К и 6К не обладают свойствами НД. Поэтому во время войны для окраски материальной части артиллерии было разрешено применять зелёную краску — «защитную К» (камуфляжную), имеющую такой же цвет, как и краска 4БО, но не обладающую свойствами НД. Применялась также краска «защитная обыкновенная», которая по цвету несколько отличалась от красок 4БО и защитной К: она имела более тёмный тон с коричневатым оттенком.
Применения краски «защитной обыкновенной» при камуфляжной окраске следует избегать, так как она слишком темна и не даёт необходимого контраста с другими двумя красками. Её можно применять для окраски менее ответственных объектов (автомобильного и тракторного парков, повозок и т. п.).
Краска жёлто-землистая 7К подходит по цвету к фону оголённой сухой земли; этой краской при камуфляжной окраске окрашивали 15—30% поверхности объекта.
Краска тёмнокоричневая 6К подходит к затемнённым пятнам различных фонов и к цвету стволов деревьев; ею при камуфляже покрывали 15—30% окрашиваемой поверхности.
Оттенки красок не должны выходить из пределов утверждённых эталонов.
Для окраски материальной части артиллерии применяют почти исключительно масляные краски.
Качество красок характеризуется скоростью высыхания, укрывистостью, степенью растира и содержанием олифы или масла. Плёнки красок, применяемых в артиллерийском деле, после нанесения и высыхания должны быть водостойкими, теплостойкими, устойчивыми против действия смазок, достаточно эластичными, должны хорошо сопротивляться удару и надёжно защищать металл от коррозии, а дерево от намокания и гниения. Они должны обладать определённым цветом, который не должен изменяться под действием атмосферных осадков, солнечных лучей и тепла. Плёнки красок должны прочно держаться на металле, не трескаться, не отскакивать и не пузыриться; вообще внешний вид их, а также физическое состояние не должны изменяться.
Таким жёстким требованиям удовлетворяет только плёнка масляных красок, затёртых на натуральной олифе, и в меньшей степени — эмалевых красок.
Масляные краски выпускаются с заводов в виде густотёртых паст, которые состоят из пигмента (минерального красителя), наполнителя, связующего (обычно олифы), сиккатива (добавка, ускоряющая сушку) и летучего растворителя, добавляемого иногда в олифу в качестве суррогата.
Густотёртые пасты перед нанесением необходимо разбавлять олифой до малярной консистенции, для чего смешивают 75—60% пасты с 25—40% олифы.
В случае отсутствия олифы для разбавления густотёртых красок до малярной консистенции в военное время было разрешено применять различные искусственные олифы, скипидар и даже бензин; керосин для разведения красок применять не разрешалось. Бензин, добавленный в краску, при высыхании улетучивается и получается «тощая» плёнка, богатая пигментом и содержащая мало олифы, а поэтому более матовая. Такая плёнка обладает значительно меньшей прочностью и почти не защищает сталь от коррозии.
В качестве грунтовой краски рекомендуется применять железный сурик, затёртый на натуральной олифе, а также глифталиевый грунт № 138. Наилучшие результаты получаются, однако, при нанесении грунта из свинцового сурика на олифе. Эта краска в качестве грунта издавна во всём мире считается прекрасным защитным покрытием для железа. У нас разрешается применять для грунтовки серо-дикую или серо-голубую краски, добавляя в них свинцовые белила с целью улучшения защитных свойств.
Густотёртая краска 4БО состоит из натуральной олифы (30%), зелёной окиси хрома (13,1%), охры сухой журавской (не более 51,5%) и крона оранжевого (не менее 5,3%). Никаких других подцветок, кроме указанных пигментов, в краске 4БО до войны не допускалось. Краска 4БО имеет довольно яркий и сочный зелёный цвет и подходит к фону зелёной растительности — преобладающему. фону в летних условиях. Вообще зелёный цвет при камуфляжной окраске преобладает, и зелёной краской окрашивают 45—55% поверхности объекта.
Для окраски материальной части артиллерии разрешено применять защитную эмаль ЗИС-1, которая поставляется в готовом для нанесения виде и не требует для разведения олифы. В случае необходимости ее можно немного разбавить скипидаром, бензином или уайт-спиритом...
Густотёртые масляные краски упаковываются в деревянные или железные бочки, в фанерные бочки или барабаны, а эмалевые краски - в металлические банки...
Серо-дикая и серо-голубая масляные густотёртые краски представляют собой пасты, состоящие из смеси сухих пигментов, тщательно затёртых на натуральной олифе (или на олифе из тунгового масла). В состав красок входят следующие основные компоненты: белила цинковые или литопонные, охра, тяжёлый шпат, олифа натуральная или олифа комбинированная. Для подцветки краски (для подгонки цвета под утверждённый эталон) применяют пиролюзит или сажу, ультрамарин или милорь, железный сурик и кроны свинцовые.
Краски серо-дикая и серо-голубая в основном предназначаются для покрытия внешней поверхности снарядов крупных калибров с целью предохранения их от коррозии. До войны краска серо-голубая применялась для нанесения первого слоя, краска серо-дикая — для нанесения второго слоя. Это делалось в основном для того, чтобы в процессе производства легче было узнать, нанесен ли второй слои или снаряд только загрунтован...

Краску наносят на окрашиваемый предмет при помощи щетинных кистей или посредством пульверизации.
Кисти, в зависимости от величины окрашиваемой поверхности и назначения, бывают различной формы и величины. Верхушка кисти должна быть ровной и бархатистой, без выступающих волосков. Волосяная кисть лучше, чем щетинная, так как при её применении получается более сплошной и ровный слон; плоская кисть лучше, чем круглая. В США применяют преимущественно плоские кисти, а у нас обычно красят круглыми кистями.
Для предохранения щетины от выпадения её укрепляют заливкой в верхний конец кисти масляного лака или расплавленной канифоли. После заливки кисть обвязывают на 2/3 или 3/4 кручёным шпагатом, который распускают по мере срабатывания щетины. Новую кисть рекомендуется несколько раз проолифить и затем промыть скипидаром.
По окончании употребления кисть нужно промыть тёплой водой с мылом, предварительно прополоскав её в скипидаре.
Краску перед употреблением нужно тщательно перемешивать;на дне сосуда с краской не должно быть комков и осадка. Краски следует набирать на кисть немного, чтобы она не капала. Кисть держать перпендикулярно к окрашиваемой поверхности и наносить параллельные штрихи, причём сначала водить кистью в одном направлении, а затем в направлении, перпендикулярном к первому.При окраске больших площадей применяют аппараты для механической окраски, которые по принципу работы подразделяются на аппараты механического, электрического и воздушного распыления. Электрические распылители служат для нанесения красочных составов всех видов, в том числе и масляных красок, при этом возможна окраска вертикальных и горизонтальных поверхностей.

Порядок окраски материальной части артиллерии, в частности артиллерийских орудий, в войсковых частях и мастерских изложен в руководствах службы. Окраска, как правило, производится после ремонта и чистки орудия. Окраска орудий в поисковых частях в мирное время должна производиться не менее раза в год: обычно после лагерного сбора. В военное время окраска производится обычно после ремонта и периодических проверок состояния материальной части, а также весной, после снятия зимней маскировочной окраски.
Если во время службы окраска местами сотрётся, её нужно по возможности восстановить, а места с содранной краской нужно немедленно подкрасить. Орудия, хранящиеся на складах, необходимо окрашивать не реже чем один раз в пять лет.
У орудия окрашиваются следующие части: все наружные поверхности ствола, затвора (если они не оксидированы), лафета, передка, зарядного ящика, но только те, которые не работают на трение. У орудия не окрашиваются: дульный срез, площадка для контрольного уровня, поверхности ладыг, намёток к ладыгам, а также нарезанные концы болтов.
Перед окраской поверхность должна быть высушена и тщательно очищена от ржавчины и грязи. Если ржавчина остаётся под слоем краски, то ржавление развивается дальше, и окраска не защищает металл от коррозии.
Старую краску, в особенности если она держится непрочно, облупилась, вспузырилась, если под ней есть ржавчина, нужно удалить. Если поверхность покрыта частично облупившейся или растрескавшейся старой краской, то процесс облупливания и отскакивания будет продолжаться и после окрашивания; новая окраска в этом случае не будет предохранять от коррозии, так как быстро отлетит.
Старую краску и ржавчину лучше всего удалять пескоструйными аппаратами: этот способ даёт значительную экономию времени и рабочей силы. Очистка пескоструйным аппаратом заключается в том, что на очищаемую поверхность сжатым воздухом направляют струю кварцевого песка; песок отбивает краску и ржавчину, которые сдуваются воздухом.
Поверхность железа, очищенная с помощью пескоструйного аппарата от ржавчины, старой краски и грязи, после окраски значительно лучше сопротивляется коррозионному воздействию внешней среды, но до окраски, будучи ничем не защищённой от коррозии, очень быстро ржавеет. Поэтому после пескоструения надо немедленно окрашивать очищенную поверхность. В воинских частях старую окраску следует удалять механическим путём.
Разрешается счищать слой краски пемзой, сдирать металлическими скребками, проволочными щётками, работающими от мотора, зачищать поверхность наждачной бумагой, а также отбивать краску песком или стальной дробью с помощью пескоструйных аппаратов, если таковые имеются. Размягчённую плёнку можно стирать паклей, смоченной в скипидаре. Старую краску следует удалять непосредственно перед новой окраской; неокрашенная материальная часть может очень быстро поржаветь.
Удаление краски химическими методами в войсковых частях запрещено; химические методы разрешается применять только в мастерских артиллерийских складов и на заводах, причём запрещается применять их при удалении краски с деталей, соприкасающихся с кожаными и деревянными частями; также нельзя химически удалять краску с ответственных и точных частей. Для удаления красок химическим путём в мастерских складов и на заводах допускалось применение 15% раствора едкого натра в воде (2 кг едкого натра на ведро воды), а также щелочных паст, состоящих из смеси едкой извести, едкого натра и отрубей или других загустителей.
Растворами смачивают, а пастами смазывают детали с поврежденной краской и оставляют стоять до тех пор, пока краска, которую необходимо удалить, не размягчится настолько, что будет легко смываться водой при протирании паклей или ветошью. В некоторых случаях смазывание и смачивание повторяют несколько раз. Старую краску следует удалять полностью, не оставляя никаких её следов в рисках, углублениях и тому подобных местах, особенно если краска удалялась химическим путём, так как на поверхности не удаленной краски обязательно останется слой щёлочи или мыла, который в дальнейшем изнутри разрушит слой вновь нанесённой краски. После удаления краски химическим путём поверхность необходимо очень тщательно промыть сначала холодной, а затем горячей водой и высушить. Перед окраской окрашиваемую поверхность необходимо протереть ветошью, смоченной в скипидаре, и насухо вытереть. Подготовленная таким образом чистая и сухая поверхность грунтуется, т. е. покрывается слоем грунтовой краски.
Для грунтовки применяют грунт глифталиевый № 138 или железный сурик (сурика около 40%, олифы 55% и сиккатива № 64 5%). Разрешается грунтовать серо-дикой или серо-голубой красками, а также защитной краской, доведёнными до малярной консистенции натуральной олифой. Рекомендуется добавлять в грунтовые краски свинцовые белила и свинцовый сурик.
После того как грунт высохнет, все неровности на металлических поверхностях, щели и трещины в деревянных частях тщательно шпаклюются. Долголетней практикой проверена шпаклёвочная замазка, состоящая из 100 частей олифы (по весу), 375 частей густотёртых свинцовых белил и 375 частей «плавленого» (т. е. слегка прокаленного) молотого мела. Можно применять шпаклёвки и другого состава, в том числе специально выпускаемые промышленностью шпаклёвочные массы.
После затвердевания шпаклёвки на окрашиваемую поверхность наносят слой краски защитного цвета (при камуфляжной окраске — пятна трёх цветов, причём заранее размечают контуры пятен мелом). Краску следует наносить ровным и тонким слоем, без подтёков и пятен, без отлива, пузырей и песчинок. Случайно выпавшие из кисти волосы или щетинки надо немедленно удалять, а не закрашивать.
При окраске в два слоя (не считая грунтовки и шпаклёвки) после высыхания первого наружного слоя краску наносят вторично, выравнивая окрашенную поверхность флейцем, добиваясь одноцветности и отсутствия затёков и отливов. Для получения защитного слоя хорошего качества всегда лучше наносить несколько тонких слоев, чем один толстый слой краски; если сразу нанести краску толстым слоем, то внешняя часть слоя высохнет раньше внутреннего, и краска будет морщиться; на краске при этом образуются складки. Тонкий же слой высыхает равномерно и быстро, вследствие чего после высыхания складок не получается.
Летом окраску рекомендуется производить в помещении или под навесом в тени, после сухой тёплой погоды. Разрешается также производить окраску и на улице, но в ясные солнечные дни, с раннего утра, сразу после высыхания росы, чтобы краска могла за день высохнуть. На ночь выкрашенную материальную часть необходимо поставить в сарай или в другое сухое и тёплое помещение, чтобы укрыть её от дождя, росы и т. п. Зимой окраску производят только в сухом и тёплом помещении. На заводах окраска изделий производится в специально оборудованных помещениях или на изолированных площадках сборочных цехов; температура в цехе должна быть 18—25° С. Воздух необходимо вентилировать и следить, чтобы он не загрязнялся пылью и вредными испарениями. Двери помещения не должны выходить прямо на двор, так как иначе трудно избежать резких колебаний температуры и влажности воздуха, а в сухую погоду неизбежно попадание в помещение пыли. Помещение необходимо содержать в чистоте.
Поверхность металлических изделий перед окраской очищают от ржавчины, окалины и других загрязнений. Крупные необработанные детали очищают песком или стальной дробью при помощи соответствующих аппаратов. Части затворов, стволы и другие точно изготовленные детали, а также окончательно собранные артиллерийские системы протирают ветошью, смачивают уайт-спиритом или скипидаром, обрабатывают наждачной бумагой до полного удаления следов ржавчины; промытые уайт-спиритом, обдутые сухим воздухом от песка, наждачной пыли и других посторонних загрязнений, изделия протирают насухо чистыми сухими тряпками; промывание и протирание повторяют несколько раз, пока поверхность не будет совершенно чистой. Перед самой окраской поверхность обдувают сухим нагретым воздухом для удаления следов влаги. должны быть окрашены, а в углублениях не должно быть наплывов краски.
Загрунтованные изделия сушатся не менее 24 часов, а при искусственной сушке при 50—60° С не менее 2—4 часов. В случае окраски фосфатированной или бондеризованной поверхности грунтовка не производится. После грунтовки изделия шпаклюют шпаклёвочной массой и сушат, как и после грунтовки. Зашпаклёванные места шлифуют стеклянной бумагой и обдувают сухим сжатым воздухом. На совершенно чистую и сухую загрунтованную поверхность наносят слой камуфляжных красок, разведённых натуральной олифой до малярной консистенции (морские системы окрашиваются серо-голубой или шаровой краской). Краски наносят кистью во взаимно перпендикулярных направлениях для равномерного распределения краски и изделия просушивают в течение 24 часов при нормальной температуре или в течение 2—4 часов при искусственной сушке. После высыхания первого слоя на него наносят второй слой и изделия подвергают сушке. Краска читается высохшей, когда от сильного нажима пальцем под ним не образуется отпечатка и плёнка не даёт отлипа. На высохшем слое краски не должно быть морщин и просветов грунта, он должен быть ровным, одинакового оттенка.

Белая маскировочная окраска. Три цвета летней камуфляжной окраски (зелёный, тёмнокоричневый и жёлто-землистый) совершенно непригодны для маскировки материальной части артиллерии в зимних условиях. При такой окраске объекты выделяются на фоне снега и легко могут быть обнаружены противником. Поэтому с появлением снежного покрова на материальную часть наносят зимнюю камуфляжную окраску.
Артиллерийские орудия, миномёты, передки, зарядные ящики, средства транспортировки артиллерии, машины ДАРМ и ТП окрашивают (во время войны) по специальным правилам белой краской, которая периодически, по мере стирания, восстанавливается в подразделениях войск.
Зимняя камуфляжная окраска искажает формы объекта и облегчает применение его к местности; это достигается нанесением белых пятен в цвет основного фона (снега) и оставлением тёмных пятен (тёмнокоричневых, жёлто-землистых или зелёных) неправильной формы. Такая окраска хорошо маскирует на пятнистых фонах: в лесу, кустарнике, на пересечённой местности, в населённых пунктах, на дорогах и т. п., где имеются тени и отдельные участки, не покрытые снегом.
Применяется также одноцветная окраска в белый цвет, при которой, однако, объекты хорошо маскируются только на равнинной местности, покрытой снегом. Для зимней белой окраски применяется сухая белая краска Б, специально вырабатываемая для этой цели.
Свойствам и качеству белой маскировочной краски необходимо уделять серьёзное внимание, так как не всякую белую краску можно применить для зимней маскировки.
Краска должна давать плёнку белого цвета, приближающуюся к цвету снега, прочно держаться на предметах, окрашенных масляной краской (не осыпаться при выстрелах и передвижении в кустах и в лесу). Слой краски, нанесённый на оголённый металл, во время высыхания не должен вызывать ржавления железа. Он не должен смываться дождём, но в то же время должен сниматься мокрой тряпкой, если возникает необходимость снять белую краску (например весной);
при этом не должен разрушаться слой масляной краски, поверх которой нанесена белая краска. Краска должна быть безвредной и удобной для приготовления в условиях боевой обстановки. Белая краска должна обладать ещё очень важным свойством — не дешифрироваться на фоне снега при просмотре и фотографировании через специальные светофильтры. Мел обладает этим свойством (так же как и алебастровый и известковый молотый камень), а цинковые, свинцовые, титановые и литопоновые белила не обладают им и поэтому применять их для зимней маскировки запрещено.
Сухая белая краска представляет собой сухой порошок; она состоит из молотого натурального мела (в качестве суррогата во время войны иногда применялся молотый известковый камень), казеина (5—6%), гашёной извести (1,8—2%) и антикоррозионной добавки— нитрита натрия (0,2—0,25%).
Сухая белая краска Б разводится в воде из расчёта 1—1,25 кг сухого порошка на 1 л воды. В сосуд ёмкостью не более ведра наливают необходимое количество тёплой воды (но не кипятка) и постепенно, при тщательном размешивании, добавляют сухую краску. Кипятить краску или заваривать её кипятком или очень горячей водой нельзя, так как при этом казеин, основное связующее вещество, свёртывается, переходит в нерастворимую форму и теряет клеющую способность. Можно разводить краску и в холодной воде. После того как вся сухая краска засыпана в воду и замешана, ей дают некоторое время постоять, при этом её периодически помешивают; если краска была разведена в холодной воде, ей необходимо постоять 3 часа; краска, разведённая в тёплой воде, должна постоять 1 час.
Перед окраской краску следует немного подогреть, но только до температуры 50° С, т. е. до такой степени, чтобы могла терпеть рука.
Окраску следует производить, руководствуясь Инструкцией по окраске материальной части артиллерии. При окраске необходимо особенно внимательно следить за тем, чтобы окрашиваемая поверхность была чистой
(чтобы на ней не было грязи, пыли, снега, льда и т. п.) и была обезжирена бензином и насухо вытерта сухой ветошью; если смазка не будет удалена, то краска не пристанет к окрашиваемой поверхности.
Нельзя наносить белую краску на слой не вполне высохшей масляной краски. Окраску следует по возможности производить при температуре выше нуля, используя для этого сараи и другие помещения с крышей, устанавливая в них во время морозов временные печки или жаровни для прогревания окрашиваемых объектов и ускорения сушки. При окраске на морозе краску следует наносить в тёплом виде. Краска, нанесённая на морозе, плохо держится.
Если окрашенные предметы попадут под сильный дождь или будут увлажнены по другим причинам, окраску следует возобновить во избежание ржавления и с целью сохранения белого цвета. Вода вымывает из слоя краски нитрит натрия, в присутствии которого ржавление почти не развивается. Для того чтобы краска давала прочный слой, она должна содержать необходимое количество казеина и едкой извести. Если активной извести Са(ОН)з недостаточно, то казеин не будет растворяться и после высыхания краски останется в виде крупинок. При избытке извести белая краска в случае увлажнения в тех местах, где нанесён наиболее толстый слой, может подействовать на основной слой масляной краски и размягчить его.
Белая краска наносится только на те части объектов, которые вообще окрашиваются; на трущиеся части и части, обычно смазываемые смазками, наносить белую краску запрещается.
Белую краску следует хранить в сухом месте, оберегая от попадания в неё воды, грязи и пыли, а также от мышей, которые поедают казеин и портят тару.
Клеевую краску во время войны приготовляли, смешивая натуральный молотый мел с раствором столярного клея (содержащего 50 г клея на 1 л горячей воды). Клеевая краска не содержит антикоррозионной добавки, и окрашенная этой краской сталь может быстро поржаветь. Расход готовой сухой белой краски на 1 м? окрашиваемой поверхности зависит от температуры, при какой производится окраска: при температуре воздуха выше 0° С на 1 м2 требуется до 250 г сухой краски, а при окраске на морозе — до 750 г.
Для удаления белой краски с окрашенной поверхности при температурах выше нуля лучше всего смывать её горячей или тёплой водой, сильно протирая окрашенный предмет ветошью, щётками и т. д. На морозе белую краску можно удалять ветошью, смоченной бензином или керосином, но лучше и в этом случае применять горячую воду. После полного смывания белой маскировочной краски (весной), если на слое основной краски остался трудно удаляемый белый налёт, следует протереть предмет тряпкой, смоченной в ружейной или пушечной смазке, смешанной с керосином. При первой возможности следует произвести окраску орудия летними камуфляжными красками на олифе.

По тексту книги: КОРРОЗИЯ ОРУЖИЯ и БОЕПРИПАСОВ, ИНЖЕНЕР-ПОДПОЛКОВНИК ПОДДУБНЫЙ В. Н., Лауреат
Сталинской премии, Кандидат Технических наук, ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СОЮЗА
ССР МОСКВА—1946
Аватара пользователя
schrott
 
Сообщения: 206
Зарегистрирован: 18 янв 2006, 15:11
Откуда: Stalingrad

Сообщение schrott » 28 май 2008, 21:36

О́хра — природный пигмент, состоящий из гидрата окиси железа с примесью глины.

Цвет охры — от светло-жёлтого до золотисто-жёлтого и тёмно-жёлтого.

Жёлтая охра — смесь гидрата окиси железа с глиной, а красная — смесь безводной окиси железа с глиной.

Красная охра готовится большей частью обжиганием жёлтой охры, встречающейся в изобилии в природе, и употребляется как краска, а также в ситцепечатании.

Охра - это природный гидрат окиси железа с примесью глины (каолина)и песка (силиката). Относится к группе железоокисных пигментов. Земляные охры окрашены в различные оттенки желтого цвета. По цвету согласно современной классификации разделяются на светло-желтые, средне-желтые, золотисто-желтые и темные.

В старину различали: по цвету - золотистая, оранжевая, палевая и др. вплоть до голубой и синей, которые по существу являются вивианитами; по назначению и свойствам - личная, телесная, слизуха, каменная, толстуха; по месту добычи или приобретения - грецкая, калужская, коломенская, копорская, неаполитанская, немецкая, римская, русская, французская, царьградская и др.

От большого количества каолина (от 20% до 80%) охра становится гигроскопичной. Цветостойкость и светостойкость, а также устойчивость к воздействию щелочей и слабых кислот у охры высокая. Термостойкость охры невелика, при 150 °С цвет начинает изменяться, а при 250- 300 °С почти полностью переходит в красно-коричневые цвета - безводную окись железа.

Охры широко используются во всех техниках живописи.

Охра – кристаллический гидрат окиси железа с примесью алюмосиликатов. Цвет – желтый, малонасыщенный; основным красящим началом являются гидротированные окислы Fe3+. Охры по цвету подразделяют на золотистые, светлые, средние, и темные. Цвет охр зависит не только от содержания гидратированных окислов железа, но и от кристаллической структуры этих окислов, дисперсности, формы частиц и примесей. По цвету охры мало отличают от желтого железоокисного пигмента.

Представляет собой природный кристаллический гидрат окиси железа с примесью глины.

Применяются при производстве лакокрасочных, резинотехнических, пластмассовых, асбоцементных материалов. асбестотехнической продукции, строительных материалов, зарядных смесях огнетушителей, парфюмерии спичек, сургуча.

Цвет: Желто-коричневый.

Короче, я так понял, что нельзя просто взять и, смешав по "старому рецепту" компоненты ,получить "что надо"
Аватара пользователя
schrott
 
Сообщения: 206
Зарегистрирован: 18 янв 2006, 15:11
Откуда: Stalingrad

Сообщение JD » 29 май 2008, 14:06

Н-да, не слабая подборка материала. Такую бы по немецким шлемам :roll:
Аватара пользователя
JD
 
Сообщения: 3015
Зарегистрирован: 12 июн 2005, 22:48
Откуда: Белгород

Сообщение schrott » 29 май 2008, 14:57

J.Dittmar писал(а):Н-да, не слабая подборка материала. Такую бы по немецким шлемам :roll:

Ну это-то как раз обсуждалось много раз
Хотя-бы вот....
http://www.livinghistory.ru//index.php? ... f=24&t=628
Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум военно-исторических реконструкторов _ МАСТЕР-КЛАСС _ Fieldgrau по системе Ral
Автор: Otto 2.10.2005, 1:05

После прочтения статьи по востановлению каски М-40, на сайте http://wadimych.enygma.ru, где автором при покраске был использован цвет GRUENGRAU. Через поисковую систему вышел на сайт моделистов http://www.hobbyshop.ru/ на котором содержалась вот такая информация :

Feldgrau; камуфляж или полностью: униформа, каски бронетехника, автомобили, мотоциклы... (II WW - 2001г.); NATO; RAL: 6006; краска матовая; объем 5 мл. (Краски АКАН (aкрил-уретановые эмали), Раздел АКСЕССУАРЫ)

" RAL : 6006 " именуется как GREYOLIVE.
Хотелось бы знать ваше мнение.

WADIMYCHу, огромное спасибо за статью!!!!
Автор: Djoser 2.10.2005, 22:06

Привет!!!
Как моделист могу сказать, что эмаль АКАН имеет сходство на 100% с оригенальным образцом.

Вот
О красках АКАН
Представляем краску для моделей компании АКАН, изготовленную по технологии, из материалов и на оборудовании фирмы Du Pont.
Уникальной особенностью красок является абсолютная историческая аутентичность цветов для отечественных танков и самолетов и совершенная идентичность цвета изготовленной краски, вне зависимости от партии и даты выпуска. Последнее достигается за счет применения компьютерной технологии Du Pont и высокоточного оборудования.
Точность цветов - результат обширных исследований с привлечением ведущих специалистов по истории военной техники. Рецепты красок составлялись на основе компьютерного анализа архивных выкрасок из специальных альбомов 30-х, 40-х годов и найденных обломков техники (на сегодня самый старый 1914 года). Для современной российской техники использованы промышленные эталоны. Для иностранной техники разных лет краски составлены по оригинальным рецептурам из национальных стандартов, таких как RAL (Германия), British Standard (Великобритания), Federal Standard и ANA (США). Образцы окраски современной боевой техники стран Запада получены непосредственно из европейского центра Du Pont.
Что уж говорить про автомобили, ведь по всем сколько-нибудь крупным автомобильным концернам мира Du Pont каждый год выпускает сборники образцов накрасок с рецептами используемых каждой фирмой в каждом году красок для автомобилей! И это начинается с 30-х годов!
Кроме собственно красок, АКАН предлагает растворители, лаки (матовый и глянцевый), грунт и многое другое. И все это с качеством Du Pont!
Мифы и глупости
Вполне естественно, что наше предпочтение краскам АКАН (равно как и другим "околопокрасочным" материалам АКАН - лаку, грунту и т.д.) основано на собственных хороших впечатлениях от работы с ними. Но возник вполне резонный вопрос - а что думают о них другие моделисты, также пользующиеся интернетом?
Выуженная информация оказалась крайне скудной, очень субъективной и, если допустимо употребление этого термина относительно занятия, являющегося для большинства просто любимым времяпрепровождением (или хобби) - непрофессиональной.
Самый распространенный и устойчивый миф: есть на свете такая краска, именно для интерьера, ниш, антенн и чего_угодно_еще, но у нас ее нет. Этот миф пытаемся развеять - постоянно в наличии полный ассортимент красок от АКАН. И даже больше (об этом - ниже).
C сожалением отмечаем, что ряд популярных и посещаемых ресурсов по моделизму, делая экскурс по краскам или составляя FAQ, упоминает о красках АКАН среди нитроэмалей. Отнесем эту глупость на счет недостаточной информированности (или компетентности) авторов. Акриловые эмали АКАН никогда не были на нитрооснове.
Точно также, как они никогда не были водорастворимыми. И только абсолютно несведущий человек ставит знак равенства между акрилом и водорастворимостью. Вероятнее всего эта инертность мышления основана на том, что такие уважаемые фирмы как Звезда и Tamiya делают водорастворимые акрилы. Но из этого вовсе не следует, что любой акрил водорастворим. Простите, господа, а как вы себя чувствуете под дождем в акриловом плаще? Плащ не смывается? А быстро ли растворяется в воде оргстекло, тоже, кстати, на акриловой основе?
Еще одно забавное и распространенное утверждение - краска неустойчива и смывается растворителем. Забавное, потому что это только половина правды. Давайте разберемся чуть подробнее.
Четкое понимание конечной задачи обусловливает выбор методики. Если мы хотим получить поверхность с плавным переходом цвета - работаем чистыми красками. В этом случае растворитель из каждого последующего слоя несколько размягчает нижний слой, что помогает получить плавный переход цвета (плавную границу).
Если же необходимо получить абсолютно нерастворимое, устойчивое к химическому воздействию покрытие - добавляем отвердитель (Акан N411, N412, N415, N420). Под воздействием отвердителя акрил полимеризуется, механическая и химическая стойкость краски многократно возрастает. Очевидно, что срок жизни краски с добавленным отвердителем ограничен временем полимеризации акрила: отвердитель необходимо добавлять непосредственно перед покраской и лишь в необходимое количество краски.
И, в завершение, хотелось бы прокомментировать утверждение о невозможности работать кистью с красками АКАН в связи с быстрым высыханием и повышенной вязкостью краски. Если какая-то из Ваших красок стала вязкой и слишком быстро высыхает - попробуйте добавить растворитель И не держите флакончик подолгу открытым...
Я - пацифист!
Сформулируем несколько мягче: меня мало интересует военная тематика, я хочу изготовить модель своего любимого Jaguar, BMW, Land Rover и т.п. Нет проблем! Сообщите нам марку, год выпуска и точное название цвета и мы изготовим краску для модели Вашего любимца. Единственная оговорка - минимальный объем 20 мл.
Я очень люблю моделирование!
Настолько сильно, что делаю (и, естественно, крашу) модели по 100 штук сразу и объем 5 мл. выглядит смешным. Нет проблем - мы изготовим для Вас больший объем в пределах от 5 мл. до 400 литров. Флакон объемом 5 мл. является практически выработанным стандартом для базовой окраски аэрографом одной модели (с небольшим запасом).
Работаем
Акриловые эмали Акан предназначены для профессиональной окраски моделей, однако с успехом могут использоваться и начинающими моделистами.
Для работы красками Акан необходимо знать следующее:
· поставляемые краски полностью готовы к работе;
· очень высокая адгезия к пластикам и металлам позволяет работать по незагрунтованным поверхностям;
· краска идеальна для работы аэрографом: частицы пигмента настолько мелкие, что не забивают даже самую тонкую форсунку;
· краски также хорошо подходят для работы кистью по поверхностям небольшой площади: должная вязкость и не слишком маленькое время высыхания создают комфортные условия работы;
· исключительно высокая укрывистость при минимальной толщине пленки позволяют работать в 1-2 прохода;
· это единственный тип краски, позволяющий добиться идеального зеркального покрытия на моделях автомобилей (1:24 и др.);
· для красок есть фирменный растворитель (N400, N401), но допускается применение отечественных нитрорастворителей №№646, 647 и др. практически без потери свойств краски (матовые и полуматовые краски и лаки частично теряют матовость и после смешивания не допустимо длительное хранение);
· На все предлагаемые материалы имеется сертификат качества Du Pont и медицинский сертификат годности;
· Не допустимо растворять эмали водой или спиртом!
· Краски поставляются во флаконах по 5мл (хватает для базовой окраски 1 модели), грунт - по 15мл, лаки - по 20мл.

Каску или ешо чего ни-будь надо задувать из аэрографа. Гбка не пойдёть.
Краска дороговата 5мл я беру по (рал) 30р. на модель уходит 1-2 пузырька по 5мл. Ну на каску да ешо в несколько слоёв надо гдето 4 пузырька или по боле bei . Но держится супер + матовая. Помню как-то ради интиреса пытался напильникол снять краску в каторую добавил фирменного отвердителя crazy с трудон но снял.
Автор: Otto 2.10.2005, 23:03

Я так понял, что с определением цвета не ошибся и это радует.
Только красить собрался реальный шлем и думается, что 20мл будет маловато.
Сколько будет стоить 500мл краски с отвердителем и возможно ли залить в аэрозольный баллон?
Автор: RoyalScots 2.10.2005, 23:20

дело всё втом что эти 20 мл можно развести растворителем если в комплекте не идёт отвердитель то он в принципе и не нужен,хотя это зависит от типа краски.а красить лучше аэрографом или взрослым краскопультом,краска ровней ляжет.
Автор: PRUSS 2.10.2005, 23:57
Цитата:
(Djoser @ 2.10.2005 - 22:06)




Как моделист могу сказать...




Саша, как моделист со стажем, поддерживаю!
Автор: Otto 3.10.2005, 0:04

Но если использовать растворитель то краска станет светлее, а это не допустимо. Да и 20мл всеравно маловато.
Что из себя представляет аэрограф?
Автор: RoyalScots 3.10.2005, 0:52

1 если это краска,а не трипер какойто то не фига не посветлеет краску надо класть в 2-3 слоя хотя если это DU-PONT укроет и двумя светлее или темнее всё зависит от подложки(грунта) положиш светлый получится светлее а хочеш тёмный то грунтуй чёрным если есть краскопульт то в грунт налей немного краски той которой красиш и получится то что нужно.
ну если мало тебе одной 20мл то купи 2или 3 баночки
модельные краски очень густые так что можно смело разводить растворителем на каску при грамотном расходовании должно уйти 50-70 грамм.
Аэрограф это такой маханький краскопульт(эго моделисты используют)

P.S. не если хочеш красить кисточкой то купи себе 10 баночек должно хватить
Автор: Otto 3.10.2005, 1:31

Спасибо за советы, обязательно воспользуюсь. yes

Кому не в лом скиньте адреса Московских магазинов.

А может у кого есть другие идеи?
Автор: Djoser 3.10.2005, 1:52

RoyalScots[/color] ты прав АКАН это DU-PONT но немного доработан тоесть стал дреднозначен для покраски моделей. В принципе цвет грунта пофиг каком ( блин моя тема ) у краски отличная укрывистость два тонких слоя и всё.
Otto[color=red] Если АКАН разводить то он светлее не станет просто будет прозрачным и хуже держарься. Я пользуюсь такой формулой (мера измерения одна капля) 4 эмали+ 2-ве капли растворителя для эмали № 400 + одна капля отвердителя для эмали № 411
Что касается чены то 500 стоит где-то 3000 р. жуть
Я свою М 35 и противогазный бак задул RAL 6015 TIKKURILA PANSSARIMALI
Вот
http://www.tikkotex.ru смотри поиск цвета например RAL 6015
http://www.plasticmodel.ru полный каталог АКАНа


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: PRUSS 3.10.2005, 2:17

таблицы цветов:
http://ochag.narod.ru/tablizazvetov.htm
http://mastergif.8m.com/new/nscr1.htm
http://www.polimir.ru/ral.html
Автор: PRUSS 3.10.2005, 2:20

Модельные магазины в Варшаве... (мне ближе....)

1. JADAR HOBBY (http://www.jadar.com.pl)
ул. Zielna,8 (рядом с улицей Marszalkowska) - недалеко от высотки в самом центре, найти сразу не очень просто, - там целая кучка магазинчиков, кафешек и секс-шопов (а вы как думали?!), так он среди них слегка теряется. Очень приличный выбор смолы, - тот же Jadar, отличные краски Pactra.
2. Pelta ул. Swietokryska 16, тоже в центре - он, собственно, книжный (как раз военая тематика), но на втором этаже торгуют моделями, Выбор попроще.
3. ROSSA GRAPH ул.Pulawska 43 (рядом с улицей Madalinskiego), - это подальше от центра, ближе к парку Morske Oko, но того стоит: куча травлёнки (Aber, ессно), Modelkasten, Friul, смола.
4. HAS HOBBY (http://www.modelarstwo.dsn.pl)
ул. Dzielna 7 (карта)
Большой магазин, краски, пластиковые модели (БТТ, авиация, автомобили, радиоуправляемые) и аксессуары.
5. TORA-TORA ул.Targowa 33a - PAW.33 (павильон №33 в торговом центре).
Автор: PRUSS 3.10.2005, 2:27

Ладно..... Инфа по Москве, т.к. не москвич, сори, если что изменилось


главная неформаньная тусовка.
Московский клуб стендового моделизма
Место и время встречи: ДК "Компрессор", по понедельникам
16-00 - 19-00. Проезд: м. Авиамоторная

1. "Вояж"
Москва, проезд Стратонавтов, дом 5
Телефон: (095) 490-4862
Гpафик pаботы: 10-18, частенько и по выходным.
Пpоезд: Ст.м.Тушинская, далее от платформы "Тушино" к центру - первый после автобусного круга, стоящий по правой стороне вплотную к проезду (проезд идет вдоль железной дороги и дома на нем - с одной стороны. поросячье - розового цвета дом, в правом крыле, вход с улицы в подъезд и - прямо. Hа двери большая красно-белая наклейка Kyosho.
Виды товаpа: - все для действующих моделей и их постройки - авиа, авто - в основном, - радиооборудование, - двигатели, - наборы и ARF модели.

2. "Детский миp"
Москва, Театpальный пp., д.5
Телефон: (095) 927-2007
Гpафик pаботы: бyдни - с 9:00 до 20:00, сyббота - с 9:00 до 19:00 воскpесенье - с 10:00 до 17:00
Пpоезд: Ст.м. "Лyбянка", выход к ОАО "Детский миp".
Виды товаpа: - стендовые модели; - инстpyменты и матеpиалы для стендового моделиpования; - декали.

3. "Дом игpyшки"
Москва, yл.Большая Якиманка, д.26
Телефон: (095) 238-0096
Пpоезд: От ст.м. "Октябpьская-pадиальная" на тpоллейбyсах 33,62, 4 однy остановкy в стоpонy центpа, или пpойти в стоpонy центpа пешком пpимеpно 500 метpов
Виды товаpа: стендовые модели; инстpyменты и матеpиалы для стендового моделиpования

4. "Лапушка" ("Асгард-2000")
Москва, ул. Земляной Вал, д.68/18, стр. 3
Тел.: (095) 915-2992
График работы: будни 10:00 - 20:00 без перерыва на обед, выходные - ???
Проезд: Ст.м. Таганская кольцевая, из метро налево в сторону Театра на Таганке, мимо него по Земляному Валу. Hадо дойти до дома со сгоревшей крышей и перед ним свернуть во дворы. Впереди правее в 50 метрах большая полукруглая вывеска с названием магазина.
Виды товара: - стендовые модели фирм Heller, Italery, Tamiya, Academy, Airfix, Revell, Звезда

5. "Лейбъ-Компания"
г.Москва, Сокольнический вал, д.11
Телефон: ???
Гpафик pаботы: Ориентировочно с 10 до 19. В понедельник, по причине клуба, - до 13. Суббота - с 10 до 15. Выходной - воскресенье.
Пpоезд: М.Сокольники. Выход в сторону магазина "Зенит". Идти вдоль магазина "Зенит" в сторону парка "Сокольники". Переходишь трамвайные пути и видишь отдельно стоящее красное здание похожее на кинотеатр. Обходишь его с правой стороны. Последняя дверь. Подвальное помещение. Виды товаpа: - все для стендового моделизма; - железные дороги; - автомобили; - корабли; - литература, видео; - готовые стендовые модели; - солдатики.

6. "Миp моделей"
Адpес: г.Москва, yл.Hагатинская, д.22, к.2
Телефон: (095) 116-0288
Гpафик pаботы: 11:00 - 19:00 по будним дням,
11:00 - 17:00 по субботам, воскресенье - выходной
Пpоезд: От ст.м. "Коломенская", пеpвый вагон из центpа, в подземном пеpеходе налево и еще pаз налево. Далее пpоехать однy остановкy на 35 или 47 тpамваях в стоpонy yл.Hагатинская. Далее, в соответствии с yказателями пpойти во двоp дома 22 по yл.Hагатинская. Дом 22 коpпyс 2 находится во втоpом от yлицы pядy домов.
Виды товаpов: - аппаpатypа дистанционного yпpавления моделями; - двигатели и запасные части к ним; - констpyкционные матеpиалы для моделиpования; - стендовые модели; - инстpyменты и матеpиалы для стендового моделиpования; - набоpы-посылки и готовые модели.


7. "Столица Хобби", Capital Hobbies
Адрес: Ул. 1905 года, д. 4
Телефон: 255-0075
www.capitalhobbies.com
График работы: Будние дни - с 10 до 19. Суббота - с 10 до 17. Воскресенье - выходной.
Проезд: Ст.м. "Ул. 1905 года", выход из последнего вагона из центра. Сразу после выхода из метро повернуть налево, пройти вдоль Ул. 1095 года примерно 150 - 200 метров. Hа первом этаже жилого дома довольно заметная вывеска.
Виды товара: - радиоуправляемые и стендовые модели; - принадлежности для моделирования; - двигатели, топлива, материалы; - обучение полетам; - консультации; - литература

8. Магазин-салон "Теpмик"
Адpес: г.Москва, Волоколамское ш., д.60
Телефон: 190-1228
Гpафик pаботы: по будням 10:00-19:00, сб. 10:00-18:00, вс. 10:00-16:00 без выходных и перерыва на обед.
Пpоезд: От ст.м. "Сокол" на тpоллейбyсе 12 от центpа до остановки "Иваньковское ш." или на тpоллейбyсе 70 от центpа до остановки "Покpовское-Глебово". Далее 150-200 метpов пешком по Волоколамскомy ш. от центpа.
Виды товаpа: - аппаpатypа дистанционного yпpавления моделями; - двигатели и запасные части к ним; - топливные смеси; - констpyкционные матеpиалы для моделиpования; - инстpyменты для моделиpования; - набоpы-посылки и готовые модели; - литеpатypа по моделиpованию.

9. "Хобби из Японии"
Адрес: г. Москва, м.Люблино,Тихорецкий бульвар, 1. Торгово-ярмарочный комплекс "Москва"
График работы: ежедневно 8:30 - 19:30
Телефон: (095)359-8007, 975-7796
Продажа оптом, мелким оптом и в розницу сборных моделей, красок и аксессуаров. Доставка по России.
www.hobbyjapan.ru
E-mail: hobbyjp@online.ru

10. "Хобби-центp"
Адpес: г.Москва, Hовая пл., д.3/4
Телефон: ???
Гpафик pаботы: Со вторника по субботу с 10 до 17. Воскресенье - с 10 до 15. Выходные - каждый понедельник и последний четверг каждого месяца.
Пpоезд: Ст.м. "Лyбянка", выход с стоpонy Лyбянского пpоезда и Политехнического мyзея. Далее вдоль Hовой площади до главного входа в Политехнический мyзей. Далее в фойе, напpотив гаpдеpоба.
Виды товаpа: - стендовые модели; - инстpyменты и товаpы для стендового моделиpования; - декали; - литература, видеоматериалы.

11. "Центр авиации и космонавтики"
Адрес: г.Москва, ул. Красноармейская, д.4
Телефон: (095) 212-0278, факс (095) 212-7301
График работы: будни и суббота - с 10:00 до 19:00 воскресенье и понедельник - с 11:00 до 16:00 перерыв на обед с 13:00 до 13:45
Проезд: Ст.м. "Динамо", первый вагон из центра. Hа 12-м или 70-м троллейбусе в сторону от центра до остановки "Аэровокзал". Далее один квартал вглубь от Ленинградского проспекта (в противоположную от аэровокзала сторону). Либо пешком от метро через Петровский парк до ул. Красноармейская (если верить карте - чуть больше километра)
Виды товара: - литература и видеофильмы; - модели и аксессуары

12. "Юнтехрос"
Адрес: г.Москва, ул. Новосущевская, д.13/1
Телефон: (095) 973-0595
График работы: ???
Проезд: ???
Виды товара: - товары и материалы для действующих моделей

13. Hазвание: вопрос сложный, это собственно не магазин, а активно торгующий клуб
Адpес: г.Москва, Шелепихинская набережная, д.22, вход с набережной посреди дома. Вывески не припомню.
Телефон: ??? - в стадии уточнения
Гpафик pаботы: вторая половина дня в будни
Пpоезд: о наличии общественного транспорта на Шелепихинской набережной мне неведомо
Виды товаpа: только для Р/У моделей. - двигатели и запасные части к ним; - топливные смеси; (в том числе заказные составы) - констpyкционные матеpиалы для моделиpования; - инстpyменты для моделиpования; - набоpы-посылки и готовые модели; - полностью готовые к вылету модели. Очень большой выбор. - толковые консультанты по р/у моделям.
Дополнение: это не клуб, а фирма "Моделист"(вспомните первый Би-1 и И-185). Проехать можно от ст. м. "Филевский парк" автобусом 155 до остановки "Школа" или троллейбусом 54 до ост. "Мелькомбинат".

14. Московский дворец пионеров и школьников на Ленинских горах
Адpес: Корпус правее главного входа, второй этаж (там где авиамодельный кружок). Последняя дверь направо.
Телефон: ???
Гpафик pаботы: в будни 16:00 - 19:00, иногда и утром.
Пpоезд: от м.Университет 28 троллейбус до пересечения Комсомольского проспекта с Университетским, либо 111-й автобус от какого-либо метро по маршруту до той же точки. Либо 7-й троллейбус до пересечения Косыгина с Комсомольским.
Виды товаpа: только для Р/У моделей. - двигатели и запасные части к ним; - констpyкционные матеpиалы для моделиpования; - инстpyменты для моделиpования; - набоpы-посылки и готовые (ARF) модели; -- самое главное - они дистрибьютеры двигателей МДС. Все остальные в Москве - дилеры, т.е. берут у них и перепродают.

15. ЗАО "Завод Огонек"
Адpес: г.Москва, 6-я Радиальная ул., д.62
Телефон: (095) 326-2343
Гpафик pаботы: ??? - в процессе уточнения
Пpоезд: м.Царицыно, автобус любой кроме 701 до остановки "6-я Радиальная ул." или м.Кантемировская, авт.690 или тролл.11 до той же остановки.
Виды товаpа: - стендовые модели танков (1/30) и кораблей

16. "Лицеист"
Адpес: г.Москва, ул.Минусинская, 8
Гpафик pаботы: 10-19, обед 14-15, воскресенье - выходной
Пpоезд: м. "Свиблово", авт.185 до ост. "Магазин "Дары Природы"
Виды товаpа: - модели, книги, сопутствующие товары

17. Магазин-клуб "Техника - молодежи"
Адpес: г. Москва, спорткомплекс "Олимпийский", подъезд 7-9, ТЦ "Новый Колизей". На третьем этаже большой выбор авиа, броне, авто, железно-дорожной техники, литература, краски, видеоматериалы. Цены умеренные. Кое на что - даже ниже, чем на клубе.
Режим работы 10-20 Воскресенье 10-18. Тел. 505-4037; 933-6441

18. Фирменные магазины "Звезды"
Оптовый, мелкооптовый склад - ООО "Каравелла "Звезда" в г. Москве - ул. Милашенкова, д. 22 (телефон/факс: 979-51-34, телефон: 210-88-71). Часы работы: склад - с 9-00 до 18-00, кроме субботы и воскресенья; розничный магазин - с 10-00 до 20-00, воскресенье - с 11-00 до 17-00. Информация взята с официального сайта ОАО "Звезда" http://zvezda.org.ru

18. Магазин "Досуг"
Адрес: находится рядом с Горбушкой, той самой, на которой раньше торговали дисками.

19. Магазин "Игрушки"
Адрес: ул.Братиславская д.15
Стендовые модели всех известных фирм (от Итала до китайцев),краски,из инструментов только аэрографы по заоблачной цене ).
График работы: будни с 10 до 19, вых. - воскресенье.
20.Магазин Eurotrain
Адрес: 3-я Тверская-Ямская, д. 12. Тел: (095) 5077454 Тел/факс: (095) 2519240 Как найти: в доме №12 в арке справа - синяя дверь. Стучать. В ассортименте: железная дорога - Marklin (есть выбор моделей в масштабе 1:32), Roco, Tillig, Micrometakit, Fulgurex, дома, вокзалы и т.д. - Artitec, Vollmer, cклейки - Revell, Airfix, большие деревянные сборные модели пушек, кораблей, самолетов Mantua Modell, машинки - Maisto, Revell, действующие паровые катки, заводы, паровые двигатели - Wilesco.
Автор: Otto 3.10.2005, 3:10

PRUSS ! Магазины где краску продают, а не модели.
А за остальные советы спосибо!!!
Автор: PRUSS 3.10.2005, 4:45

fool lol
краски там же...
Автор: Otto 3.10.2005, 5:18

Да всеравно стоимость аэрографа и причендал к нему слишком высока для покраски одного котла и бака daa . Видимо придется идти по накатанной колее WADIMYCHа, брать колеровку по " RAL : 6006 " GREYOLIVE и в аэрозольный баллон.
Автор: Hastelloy 3.10.2005, 6:29

Otto Цитата:




Спасибо за советы, обязательно воспользуюсь.
А может у кого есть другие идеи?





А не проще отдать каску на покраску людям которые этим давно занимаются? Цена вопроса ~ 10$.
Автор: Djoser 3.10.2005, 10:20

Hastelloy ты прав на все 100.

Otto Компрсор стоит гдето 4000 р. аэрограф от 1000 и выше. жуть.
Автор: Otto 3.10.2005, 11:47

Совет от Hastelloy
Цитата:




А не проще отдать каску на покраску людям которые этим давно занимаются? Цена вопроса ~ 10$.





Превосходный вариант, такие в Мурманске есть?
Правда идея была в том что бы сделать покраску самому и именно цвета Feldgrau, а не из разрядов "подходящего по смыслу" или "возможно это он и есть".
А как вам такой вариант: покупаем краску АКАН от фирмы DU-PONT и отдаем на зарядку в аэрозольный баллон?
Автор: Otto 11.10.2005, 15:11

Я так поня, что больше конструктивныш предложений нет? crazy
Автор: Gill 24.11.2005, 1:29

Если кому надо - вот:

Каталог RAL :

1) RAL:6031 Bronzegruen - каски, фляжки, канистры, противогазные коробки, бочки, гранатные ящики, футляры; (1940-1941 г.) (На мой взгляд самая идентичная, т.к. использовалась только в военных целях - в каталоге изначально полностью матовая ( искать нужно только в более серьёзном каталоге, в обычном её нет))
2) RAL:7005 Mausgrau - авто/ мото/ бронетехника, артиллерия, противогазные коробки, каски, фляжки... (1941 - 1942г.)
3) RAL:6015 Schwarzoliv - гранатные ящики, фляжки, противогазные коробки, каски, бочки... (1942 - 1943г.)
4) RAL:6006 Feldgrau - камуфляж или полностью: каски, противогазные коробки, бронетехника, автомобили, мотоциклы.



P.S. Все эти краски сделают в любом крупном магазине автокрасок в течении 15 минут.
Автор: PRUSS 24.11.2005, 2:15

2 Otto


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Александр Шатулин 24.11.2005, 4:36
Цитата:
(PRUSS @ 3.10.2005 - 03:27)




Ладно..... Инфа по Москве, т.к. не москвич, сори, если что изменилось
главная неформаньная тусовка.
Московский клуб стендового моделизма
Место и время встречи: ДК "Компрессор", по понедельникам
16-00 - 19-00. Проезд: м. Авиамоторная




Именно, что изменилось.
Московский клуб стендового моделизма давно переехал, осталась только страйкбольно-реконструкторская тусовка на Авиамоторной по понедельникам после 19.00
Автор: Otto 12.12.2005, 14:40

Наконецто найден самый простой и доступный способ покраски горшка.
Шаг 1 : наносим первый слой краски кистью, для заполнения микропор.
Шаг 2 : берем поролоновый валик (L-70,D-38) и наносим второй слой, и
продолжаем раскатывать краску пока она не перестанет растекаться.
В итоге получаем шлем с равномерно нанесенной шероховатой поверхностью при этом расход краски минимальный, затраченое время 40 минут с двумя перекурами и чашкой кофе.
Автор этого рецепта Юрий Соловьев.
Автор: GeorgS 16.12.2005, 19:47

А еще если кому интересно,много недорогих способов восстановления и подготовки к покраске касок,баков,котелков и прочих интересных и редких вещей:GeorgS3@yandex.ru.Он же Соловьев Юрий.На молотке GeorgS.С уважением.
Автор: ualexj 16.12.2005, 21:17

http://www.krascom.ru/links/ral.asp
я ваял 6013
и аканом пробовал...
Автор: GeorgS 26.12.2005, 20:30

А у меня по этой ссылке монитор неправильно цвета отражает.Видимо нужен реальный каталог.Родная краска на котелке,например, полностью соответствует тону 6006 поRAL.
Автор: palex 4.3.2006, 23:12
Цитата:
(Hastelloy @ 3.10.2005, 6:29)





Otto
А не проще отдать каску на покраску людям которые этим давно занимаются? Цена вопроса ~ 10$.






Подскажите куда и к кому обратиться
Спасибо
Автор: Hastelloy 5.3.2006, 10:04

palex Цитата:




Подскажите куда и к кому обратиться





Смотря откуда ты
Автор: palex 5.3.2006, 13:10
Цитата:
(Hastelloy @ 5.3.2006, 10:04)





palex
Смотря откуда ты





Из Москвы
Автор: Hastelloy 5.3.2006, 13:22

palex Цитата:




Из Москвы





Тыды проще всего к Андрею (Косому), но будет делать долго
Автор: palex 5.3.2006, 13:32
Цитата:
(Hastelloy @ 5.3.2006, 13:22)





palex
Тыды проще всего к Андрею (Косому), но будет делать долго






А как с ним связаться?
Автор: Иоганн Гутенберг 6.3.2006, 3:46

А в Питере кто может касочку подновить до парадного вида?
Автор: Hastelloy 6.3.2006, 7:41

palex Цитата:




А как с ним связаться?





См. личку
Автор: palex 6.3.2006, 20:38
Цитата:
(Hastelloy @ 6.3.2006, 7:41)





palex
См. личку





Спасибо
Автор: ualexj 12.4.2006, 22:17

у кого чего нового?
Автор: Borman21 13.4.2006, 10:34

Да интересно былобы узнать что нового!
Автор: Otto 1.8.2006, 19:27

Я смотрю без хозяина совсем тема заглохла.
И ТАК НАЧНЕМс
Вашему вниманию представляются два шлема крашеные разными
красками М40 в левом углу ринга, а в правом нас приветствует М35.
М40 окрашена (способ окраски от Юрия Соловьева)
RAL:6006 Tikkurila алкидная полуматовая.
М35 окрашена краской образец которой был любезно предоставлен WAGNERом
(нашим Комрадом из Ленинграда). Как мне поведали по секрету этот цвет
плод не сгибаемой настойчивости Питерских Комрадов и упорного труда
не извесных нам колеровщиков.
Принимается только конструктивная критика.


...................................................................


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: 689 FG-Abt 1.8.2006, 23:11

Любая краска имеет совю коллеровку. Что значит:

"М35 окрашена краской образец которой был любезно предоставлен WAGNERом
(нашим Комрадом из Ленинграда). Как мне поведали по секрету этот цвет
плод не сгибаемой настойчивости Питерских Комрадов и упорного труда
не извесных нам колеровщиков."

Это какая-то Великая Тайна? Фото искажает передачу цвета. WAGNERу благодарность за труды праведные и пожелания передать номер коллера своим потомкам в полном соответствии. Пусть это будет фамильной тайной WAGNERов. Хранитель Тайны Цвета... Трепещу...
Ну а кроме шуток, здесь форум секретов или военно-исторической реконструкции? Тайны, секреты... Навевает скукоту это подполье. По-моему, у WAGNERа слишком светлый окрас шлема. RAL 6006 - общепринятый стандарт.
Автор: WAGNER 2.8.2006, 3:07
Цитата:
(689 FG-Abt @ 2.8.2006, 0:11)





Любая краска имеет совю коллеровку. Что значит:

"М35 окрашена краской образец которой был любезно предоставлен WAGNERом
(нашим Комрадом из Ленинграда). Как мне поведали по секрету этот цвет
плод не сгибаемой настойчивости Питерских Комрадов и упорного труда
не извесных нам колеровщиков."

Это какая-то Великая Тайна? Фото искажает передачу цвета. WAGNERу благодарность за труды праведные и пожелания передать номер коллера своим потомкам в полном соответствии. Пусть это будет фамильной тайной WAGNERов. Хранитель Тайны Цвета... Трепещу...
Ну а кроме шуток, здесь форум секретов или военно-исторической реконструкции? Тайны, секреты... Навевает скукоту это подполье. По-моему, у WAGNERа слишком светлый окрас шлема. RAL 6006 - общепринятый стандарт.




Ни какой тайны нет.А фото искажает передачу цвета при различном освещеннии и ракурсе сьемки.В скором времени,предаставлю каталог и более качественные фото производимой продукции для рекорструкторов.
Автор: Otto 2.8.2006, 4:14
Цитата:
(689 FG-Abt @ 2.8.2006, 0:11)





Любая краска имеет совю коллеровку. Что значит:

"М35 окрашена краской образец которой был любезно предоставлен WAGNERом
(нашим Комрадом из Ленинграда). Как мне поведали по секрету этот цвет
плод не сгибаемой настойчивости Питерских Комрадов и упорного труда
не извесных нам колеровщиков."

Это какая-то Великая Тайна? Фото искажает передачу цвета. WAGNERу благодарность за труды праведные и пожелания передать номер коллера своим потомкам в полном соответствии. Пусть это будет фамильной тайной WAGNERов. Хранитель Тайны Цвета... Трепещу...
Ну а кроме шуток, здесь форум секретов или военно-исторической реконструкции? Тайны, секреты... Навевает скукоту это подполье. По-моему, у WAGNERа слишком светлый окрас шлема. RAL 6006 - общепринятый стандарт.





689 FG-Abt, я же просил только конструктивную критику.
Тем неменее всеравно отвечу: тема создавалась исходя из колеровки по системе RAL, в соответствии с таблицой взятой из сайта моделистов (см. в начале); Фото искажает передачу цвета потому как извиняюсь работал цифровым фотоаппаратом в первые; Форум конечно же военно-исторической реконструкции это несоиненно, но лично мое мнение если человек на свое хобби зарабатывает сам, а не "дербанит" семейный бюджет - это замечательно, за это ему большушиь плюс; М40(слева)-полуматовая, М35(с права)-матовая видимо по этому и кажется светлее.
WAGNER, Паша извини хотел поведать о своих экспериментах в веселых тонах, а получилось тебя подставил, с меня при встрече большущая бутылка пиваса.
ДАЛЕЕ БУДЕТ ПРИНИМАТЬСЯ ТОЛЬКО КОНСТРУКТИВНАЯ КРИТИКА
Автор: WAGNER 2.8.2006, 8:09
Цитата:
(Otto @ 2.8.2006, 5:14)





689 FG-Abt, я же просил только конструктивную критику.
Тем неменее всеравно отвечу: тема создавалась исходя из колеровки по системе RAL, в соответствии с таблицой взятой из сайта моделистов (см. в начале); Фото искажает передачу цвета потому как извиняюсь работал цифровым фотоаппаратом в первые; Форум конечно же военно-исторической реконструкции это несоиненно, но лично мое мнение если человек на свое хобби зарабатывает сам, а не "дербанит" семейный бюджет - это замечательно, за это ему большушиь плюс; М40(слева)-полуматовая, М35(с права)-матовая видимо по этому и кажется светлее.
WAGNER, Паша извини хотел поведать о своих экспериментах в веселых тонах, а получилось тебя подставил, с меня при встрече большущая бутылка пиваса.
ДАЛЕЕ БУДЕТ ПРИНИМАТЬСЯ ТОЛЬКО КОНСТРУКТИВНАЯ КРИТИКА




Ни какй подставы нет все в норме,а фото я поставлю.Кто разбираеться в тонкастях отценит.
Автор: FJR 11.8.2006, 9:52
Цитата:
(WAGNER @ 2.8.2006, 9:09)





Ни какй подставы нет все в норме,а фото я поставлю.Кто разбираеться в тонкастях отценит.




Чего ты темнишь ,Вагнер. Сказал бы сразу, как ты купил у копарей, несколько банок копаной , но сохранившейся настоящей гансовской краски. Ведь это круто!(лично я был в шоке, когда увидел) Или она всё же совсем засохшая?
Автор: WAGNER 14.8.2006, 14:28
Цитата:
(FJR @ 11.8.2006, 10:52)





Чего ты темнишь ,Вагнер. Сказал бы сразу, как ты купил у копарей, несколько банок копаной , но сохранившейся настоящей гансовской краски. Ведь это круто!(лично я был в шоке, когда увидел) Или она всё же совсем засохшая?




Ну зачем же, так сразу.Ну краска,ну купил.Кстати развелась реально.А вот один из первых набросков,мною покрашенной каски.Окрас камуфляжа взят из каталога Бранислава Радович.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Otto 12.9.2006, 22:27

Уважаемые реконструктары, может выложите фото своих касок
с пояснениями какой краской крашена и кто её производитель.
В предверии мероприятия думаю это будет актуально, всетаки
разный производитель - разные оттенки.
Автор: corector 13.9.2006, 13:52

ко мне попал каталог раловский и вот что получилось: краска на начало войны -7009,на конец войны 6012. для русских вещей - 6003


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Helmut Westner 13.9.2006, 19:12
Цитата:
(WAGNER @ 14.8.2006, 15:28)





Ну зачем же, так сразу.Ну краска,ну купил.Кстати развелась реально.А вот один из первых набросков,мною покрашенной каски.Окрас камуфляжа взят из каталога Бранислава Радович.





очень прекрасно получилось
Автор: Otto 20.12.2006, 21:47
Цитата:
(corector @ 13.9.2006, 13:52)





ко мне попал каталог раловский и вот что получилось: краска на начало войны -7009,на конец войны 6012. для русских вещей - 6003





Незабывай, что краска со временем выцветает, а копаными вещими
как этолоном пользоваться не рекомендуется.
Автор: Uffz Kolot 21.12.2006, 3:11

А я крашу краской для моделей №42 фирмы Revell Вот цвет но на колпаке неочень видно... 1-2 уе 14мл его надо 2 баночки(28мл)


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Otto 10.2.2007, 2:02
Цитата:
(Uffz Kolot @ 21.12.2006, 3:11)





А я крашу краской для моделей №42 фирмы Revell Вот цвет но на колпаке неочень видно... 1-2 уе 14мл его надо 2 баночки(28мл)





Выложи фото каски на фоне белого ватмана для сравнения.
Автор: KursanT 14.6.2007, 16:42

мож кто подскажет где в Питере можно найти RAL 6006? (имеется ввиду в баллонах, просто так то без проблем, тиккурила колерует легко)
Автор: Helmuth Westner 1.7.2007, 20:14

ну закачай его в баллон на колеровке
Автор: Оскар 1.7.2007, 22:53
Цитата:
(Helmuth Westner @ 1.7.2007, 21:14)





ну закачай его в баллон на колеровке




Буду очень признателен если укажешь где в Питере это делают ?

Автор: Paul Weimer 5.8.2007, 19:09

Столкнулся с такой проблемой... Сегодня пришел в колерную, чтобы мне сделали замес RAL 6006, говорю им код краски RAL 6006, мне отвечают у нас каталога с таким кодом нет, назовите автомобильный код для краски... Может кто знает его ? Или посоветует что...
Автор: 689 FG-Abt 12.8.2007, 18:05
Цитата:
(Paul Weimer @ 5.8.2007, 20:09)





Столкнулся с такой проблемой... Сегодня пришел в колерную, чтобы мне сделали замес RAL 6006, говорю им код краски RAL 6006, мне отвечают у нас каталога с таким кодом нет, назовите автомобильный код для краски... Может кто знает его ? Или посоветует что...




RAL - это один из стандартов колеровки. Автомобильный стандарт отличается, у них какое-то другое наименование, запамятовал какое, но это не суть важно. Один из выходов из создавшегося положения - подбирать по цвету (продавцы автоэмалей сделают это без проблем), но это при условии наличия некоего элемента, окрашенного в данный цвет. Неужели в Алма-Ате нет магазинов, где краску колеруют по системе RAL? Да, еще одно "но" - автоэмаль вся глянцевая. Сейчас авто не окрашивают матовой или полуматовой краской.
Автор: Paul Weimer 27.8.2007, 21:24
Цитата:
(689 FG-Abt @ 12.8.2007, 18:05)





RAL - это один из стандартов колеровки. Автомобильный стандарт отличается, у них какое-то другое наименование, запамятовал какое, но это не суть важно. Один из выходов из создавшегося положения - подбирать по цвету (продавцы автоэмалей сделают это без проблем), но это при условии наличия некоего элемента, окрашенного в данный цвет. Неужели в Алма-Ате нет магазинов, где краску колеруют по системе RAL? Да, еще одно "но" - автоэмаль вся глянцевая. Сейчас авто не окрашивают матовой или полуматовой краской.





Ну незнаю есть или нет, сколько ищу католога по RAL нет... проблемы бы небыло в подборке, но как ты правильно заметил ни у кого в подразделении нет каски с оригинальной краской, все выкрашены не в то цвет, т.к. брали уже перекрашенные. Путем подборки мы поступили с противогазными баками, подобрали, добавили матовую присадку, так что баки не блестят... А вот с касками не знаем как быть, но да ладно что-нибудь придумаем
Автор: KursanT 28.8.2007, 4:28

А что за "матовая присадка" ? Просто у нас RAL 6006 нашёл только полуматовую.
Автор: Оскар 28.8.2007, 8:34
Цитата:
(Paul Weimer @ 27.8.2007, 22:24)





Ну незнаю есть или нет, сколько ищу католога по RAL нет... проблемы бы небыло в подборке, но как ты правильно заметил ни у кого в подразделении нет каски с оригинальной краской, все выкрашены не в то цвет, т.к. брали уже перекрашенные. Путем подборки мы поступили с противогазными баками, подобрали, добавили матовую присадку, так что баки не блестят... А вот с касками не знаем как быть, но да ладно что-нибудь придумаем




А зачем добавляли матовую присадку у немцев вся краска была полу матовая (полу глянцевая)
иначе зачем покрытие касок цемеритом и чехлы (чтоб не бликовала тоесть не блистела) вы этим все
испортили ИХМО и RAL 6006 только с 42 года вы что на начало зрителями выходите
Автор: Paul Weimer 28.8.2007, 11:22

Я ее еще не красил следовательно и не испортил, полумат, значит полумат, затем и спросил, чтобы не допустить никаких ляпов и потом ничего не переделывать.
Автор: 689 FG-Abt 28.8.2007, 20:09
Цитата:
(Оскар @ 28.8.2007, 9:34)





А зачем добавляли матовую присадку у немцев вся краска была полу матовая (полу глянцевая)
иначе зачем покрытие касок цемеритом и чехлы (чтоб не бликовала тоесть не блистела) вы этим все
испортили ИХМО и RAL 6006 только с 42 года вы что на начало зрителями выходите




А почему RAL 6006 только с 1942 года? Откуда такая информация? У меня есть противогазный бак, изготовление которого датируется 1940 годом. Он внутри и снаружи по родне окрашен именно в этот цвет.
Автор: Оскар 28.8.2007, 20:36
Цитата:
(689 FG-Abt @ 28.8.2007, 21:09)





А почему RAL 6006 только с 1942 года? Откуда такая информация? У меня есть противогазный бак, изготовление которого датируется 1940 годом. Он внутри и снаружи по родне окрашен именно в этот цвет.




Был приказ о перекраске снаряжения в 42 году Отсюда встречаются баки снаружи покрытые RAL 6006
а внутри остались родного серо зеленого почему манерки на флягу после 42 года оливковые (RAL 6006 именно оливковый) а до 42 черные однин приказ
Тема очень развита на риберти посмотри если действительно хочешь знать
А вообще название фельдграу применимо только к цвету униформы у красок свои названия
посмотри немецкий вариант названия краски 6006 а ведь названия не менялись с появления колеровочной системы с 1927 года
Автор: 689 FG-Abt 28.8.2007, 22:34

Ну не знаю, сумбур какой-то... Причем тут фельдграу?.. Бак и снаружи и внутри покрашен в 6006. Видно, что не перекрашивался. Выпуск 1940 года. Есть то, что есть.
Автор: Оскар 28.8.2007, 23:17
Цитата:
(689 FG-Abt @ 28.8.2007, 23:34)





Ну не знаю, сумбур какой-то... Причем тут фельдграу?.. Бак и снаружи и внутри покрашен в 6006. Видно, что не перекрашивался. Выпуск 1940 года. Есть то, что есть.




Очень многие 6006 называют фельдграу рад что ты к ним не относишься
То что бак окрашен и снаружи и внутри в 6006 не говорит о том что он не перекрашивался на фронте
и 40 год выпуска тут не причем это год выпуска бака а не год покраски в 6006
Ты же не споришь с приказом о чернении снаряжения. Тут тоже на свой год своя краска 40 -7009 бак каска, 35-36 год 6031 каска, 42 год 6006 баки каски
Ну теперь все понятно


Автор: 689 FG-Abt 28.8.2007, 23:27
Цитата:
(Оскар @ 29.8.2007, 0:17)





Очень многие 6006 называют фельдграу рад что ты к ним не относишься
То что бак окрашен и снаружи и внутри в 6006 не говорит о том что он не перекрашивался на фронте
и 40 год выпуска тут не причем это год выпуска бака а не год покраски в 6006
Ты же не споришь с приказом о чернении снаряжения. Тут тоже на свой год своя краска 40 -7009 бак каска, 35-36 год 6031 каска, 42 год 6006 баки каски
Ну теперь все понятно




Пущщай так оно и будет, спорить не буду.
Автор: Оскар 29.8.2007, 6:47

Спасибо еще раз Uffz Kolot за фото
А теперь вопрос какой цвет представлен на фотографии на крайнем слева баке


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: 689 FG-Abt 29.8.2007, 12:08
Цитата:
(Оскар @ 29.8.2007, 7:47)





Спасибо еще раз Uffz Kolot за фото
А теперь вопрос какой цвет представлен на фотографии на крайнем слева баке




Ну не умею я определять цвет на глаз по фото, не умею...

Автор: Е.Монах 4.12.2007, 22:13

у, блин замучили цифирью, тады для затравки такой вопросец, а чем мне покрасить мою модельку(когда мы ее доделаем), БА-20М в масштабе 1:1? и чтобы в трубу не вылететь? заранее благодарен...
Автор: Paul Deiloff 13.12.2007, 16:40

Камрады! А вот у меня вопрос связан с грунтовкой! Чем и как вы грунтуете каски перед покраской? Есть ли тут какой секрет?
Автор: Paul*73 13.12.2007, 18:42

Камрады, не надо циклиться на краске в баллонах, зачем платить за воздух...
В строительных магазинах сейчас большой выбор алкидных и акриловых красок для наружных работ по металлу (а некоторые из них с присадкой от ржавчины). При современных технологиях производства краски, вы вряд ли отличите каску, покрашенную из балона, от каски, окрашенной в ручную с помощью обычной губки.
Только подбирайте краску европейских производителей!!!
Прекрасно подходят "Тикурилла" и "Бокер", тем более их можно колеровать на заказ. Также недавно встретилась немецкая краска (алкидная, полуматовая, для наружных работ по металлу) фирмы "Dufa", прямо на банке указан номер цвета по каталогу RAL !!! Самая маленькая расфасовка краски "Dufa" - баночка 300гр...

Автор: Оскар 26.12.2007, 1:47
Цитата:
(Paul Deiloff @ 13.12.2007, 16:40)





Камрады! А вот у меня вопрос связан с грунтовкой! Чем и как вы грунтуете каски перед покраской? Есть ли тут какой секрет?




Каски не грунтовались !!!
Вот баки да Серая или красно коричневая
Автор: Олег Тульнов 12.5.2008, 20:34
Цитата:
(Е.Монах @ 4.12.2007, 23:13)





у, блин замучили цифирью, тады для затравки такой вопросец, а чем мне покрасить мою модельку(когда мы ее доделаем), БА-20М в масштабе 1:1? и чтобы в трубу не вылететь? заранее благодарен...





А на какой год-то? Если "до 1938 года" - то в "Темно-зеленый 3Б", если после - то в "защитный 4БО".
Аватара пользователя
schrott
 
Сообщения: 206
Зарегистрирован: 18 янв 2006, 15:11
Откуда: Stalingrad

Re: СШ-36,39,40-краска(состав)

Сообщение schrott » 21 окт 2013, 21:45

4БО, выкраска по образцу 1941 года (ЦАМО)
Изображение
Охра
Изображение
окись хрома
Изображение
После пребывания в земле- окись хрома "уходила" и цвет каски становился блихе к охре
Последний раз редактировалось schrott 21 окт 2013, 21:49, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
schrott
 
Сообщения: 206
Зарегистрирован: 18 янв 2006, 15:11
Откуда: Stalingrad

Re: СШ-36,39,40-краска(состав)

Сообщение schrott » 21 окт 2013, 21:48

Изображение
Аватара пользователя
schrott
 
Сообщения: 206
Зарегистрирован: 18 янв 2006, 15:11
Откуда: Stalingrad

Re: СШ-36,39,40-краска(состав)

Сообщение Hauptmann » 11 июн 2015, 23:30

Инструкция по зимней маскировочной окраске стальных шлемов в белый цвет (1941)

http://infanata.rusfolder.net/files/43800677
Аватара пользователя
Hauptmann
 
Сообщения: 39
Зарегистрирован: 27 июн 2005, 16:06


Вернуться в Униформа



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

cron