Процесс изготовления:

  • Задние крюки на пехотную Y-образную немецкую портупею

         Совсем недавно освоил изготовление задних крюков для немецких портупей. Для этого был куплен лист Д16АТ и отвезён в цех лазерной резки, а также спроектирован и изготовлен простенький гибочный штамп. Результат и процесс обработки (после резки) на фото ниже.

  • «Серьга» внешнего обода подшлемника

         Каждая деталь требует внимания, то есть обработки, доводки, сверловки, шлифовки и так далее... Не являются исключением так называемые «серьги» внешнего обода подшлемника. После резки лазером надо немного рассверлить отверстия под заклёпку, убрать заусенцы от резки и согнуть. Для гибки использую простенький штамп, чтобы всё было аккуратно, красиво и однообразно.

     

  • Алюминиевая пряжка

         Процесс производства алюминиевых пряжек немного более сложный, чем процесс производства стальных. Мало того, что каждую рамку надо сварить, так потом ещё и обработать напильником — снять наплыв. Но зато они смотрятся намного лучше в изделии, чем стальные пряжки )) Да и на ранние изделия не поставишь сталь — только алюминий.

  • Стальные и алюминиевые пряжки. Усовершенствованный вариант производства.

         Не многие обращают внимание на мелкие элементы снаряжения, к примеру на пряжки, стальные или алюминиевые, которые широко используются в немецком снаряжении. Я не знаю ни одного крупного или мелкого производителя реплик снаряжения у нас в России, кто бы делал свои пряжки. Почти все используют самые обычные современные никелированные. 

  • Подшлемник М38 — кожаная «начинка»

         На фотографиях показал основные моменты изготовления кожаного подшлемника для десантного шлема М38. Всё как обычно начинается с вырубки заготовок для полусферы подшлемника. Далее сшивание вручную, так как на машинке не сделать такой шов, и натягивание-усаживание на болванку. 

  • Алюминиевый подшлемник М31. Часть №2

         И в продолжении предыдущей темы ещё немного фотографий процесса.

  • Алюминиевый подшлемник М31. Часть №1

         К изготовлению подшлемников постарался подойти со всей ответственностью в целом и с вниманием к мелочам. По фотографиям вы можете оценить, на сколько у меня это получилось. Использую алюминий толщиной 0,8 мм для внешних ободов и дюралюминий толщиной 0,5 мм для внутренних. Использование дюралюминия обеспечивает необходимые пружинящие свойства внутреннего обода.

  • Стальные пружины для подшлемников М31

         Пружины для подшлемников делаю тоже сам. Для этой цели использую пружинную сталь марки 65Г толщиной 0,3 мм, что полностью соответствует оригинальному материалу. Работать с таким металлом немного сложно, но принцип аутентичности превыше всего.

  • Штурмовой ранец (А-рама)

         Штурмовой ранец, больше известный как А-рама. Хороших копий очень мало и найти их довольно сложно, поэтому занялся их изготовлением. Использовал нашу тесьму, но перекрашенную в правильный «вермахтовый» цвет и стальную фурнитуру собственного производства.

  • Стальные пряжки для ремешков

         Стальные рамочные пряжки для дополнительных (вспомогательных) ремней, котелочных ремней и ремней штурмового ранца (А-рамы). Оригинальные в хорошем состоянии не найдёшь уже, а современные не подходят для изготовления качественных реплик немецкого снаряжения. Приходится изобретать велосипед.